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06/02/2007

Les prisons en débat

Une exposition a lieu cette semaine ( du 5 au 9 février) sur le thème de la prison et de l'emprisonnement. Elle sera suivie d'un débat sur le même thème par les élus (député et maire) socialistes du 14eme, Serge Blisko et Pierre Castagnou.

La privation du droit le plus essentiel et le plus précieux qu'est la liberté est une mesure lourde de conséquence pour l'individu mais aussi pour la société. Car cette dernière a aussi des devoirs. La société irréprochable se doit de punir durement le crime mais elle se doit aussi de traiter dignement les condamnés.

Punir, car face aux actes délictueux ou criminele une simple absolution par la république s'avère être la faiblesse de la société. Mais l'individu a, quelque soit son passé, un droit inaliénable à la dignité. La situation en france des prisons s'est révélée, au travers de deux commissions parlementaires, être catastrophique puisque celles ci font l'aveu d'une "humiliation pour la République"

Avant tout, ces commissions établissent le constat d'une surpopulation carcérale. Or celle ci ne peut être traitée que de deux manières: moins d'emprisonnement et plus de places. Les deux n'étant pas antinomiques avec notamment la
généralisation du port de bracelet électronique dans les cas de détentions provisoires sans présence de danger pour la société qui peut être encouragée , mais aussi une création de places supplémentaires. De nouvelles prisons sont non seulement défendables mais souhaitables. Car créations et réhabilitations s'accordent pour offrir cet espace vital aux détenus, condition sine qua non de leur dignité.
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Prison de la Santé  

Dans l'arrondissement parisien qui abrite la plus célèbre prison, la Santé, c'est aussi un regard sur ceux que l'on ne voit pas. Alors comment oublier le témoignage de Veronique Vasseur, Médecin chef à la Santé qui fit ouvrir les yeux sur les conditions péntitentiaires. Car si les commissions parlementaires ont eu lieu, et si la prise de conscience du degré de vetusté et de l'inadéquation de nos prisons aux besoins actuels, c'est bel et bien après que son livre témoignage ait été publié et l'oeuvre de cette femme médiatisée.

Enfin, il est utile de noter au passage que Véronique Vasseur se trouve être la candidate UMP aux élections législatives dans la 10e circonscription ( pour le XIVe : quartiers Montsouris et Montparnasse), face à Serge Blisko co-organisateur du débat. Vous avez dit bizarre ?
Jeudi 8 février à 19 heures 30 : débat public "Justice et prison : quelles alternatives au tout carcéral ?".
Du 5 au 9 février : Exposition et débat ont lieu en Mairie du 14e, 2, Place Ferdinand Brunot.

08/01/2007

Les mauvais points de la sécurité routière

Alors qu'au niveau du pays, la sécurité routière arbore des chiffres d'accident et de victimes en constante baisse depuis que le sujet a été décrété grande cause nationale par le président Chirac, la situation parisienne semble évoluer de façon opposée. Les chiffres 2006 viennent de tomber, et les premiers bilans confirment une dégradation du nombre de tués et d'accidentés des transports dans Paris.

En hausse de près de 10% avec 64 tués, les chiffres sont sufffisament significatifs pour révéler une réelle dégradation de la sécurité des voies de la capitale. Mais, analysés plus finement, ils font apparaitre de plus grandes fragilités pour certaines catégories : 2 roues motorisés (31 tués) , piétons (25 tués), suivis des automobilistes (6 tués) et des cyclistes (2 tués). L'augmentation importante du nombre de 2-roues motorisés dans les usagers (+25%) depuis 2001 amplifie le phénomène puisque la probabilité d'avoir un accident y est 7 fois plus élevée que pour une voiture. Mais cela ne peut expliquer qu'une partie de l'augmentation de 50% des tués d'une année sur l'autre (2005 à 2006) pour cette catégorie.
Les aménagements de voiries ont également souvent été dépeints comme responsables de plusieurs accidents graves sur 2006, et l'exemple du boulevard Saint Marcel n'en est malheureusement plus de l'ordre de l'anecdotique.

Abandonnant leur voiture pour un 2-roues motorisé, une part grandissante d’automobilistes préfère échapper aux embouteillages malgré la connaissance de ce risque accru. Alors que les voies de circulations sont déjà peu adaptées aux 2 roues, peu d’efforts ont été faits à leur encontre puisque considérés aussi néfastes que les véhicules à 4 roues. Identique d’un point de vue pollution atmosphérique(a), pire d’un point de vue sonore et au stationnement anarchique, le 2 roues motorisé s’avère être après la voiture la prochaine cible des collectivités. Mais selon ce principe, continuer de leur interdire les couloirs de bus et les contraindre à remonter les files de voitures de façon risquées revient à placer la lutte contre les transports individuels de façon prioritaire par rapport à la sécurité… Etrange conception des intérêts communs.

Pour le 14e arrondissement, comme les années précédentes, l’axe créé par les avenues du Général Leclerc et Denfert Rochereau s’annonce le plus accidentogène avec chaque année, systématiquement, des décès.
En attendant le décompte macabre 2006, le bilan 2005 des accidents dans le 14e est accessible sur le site de la préfecture(b) :

 
medium_carte_accidents_paris_14eme_2005.JPG
 
A quand l’installation de radars automatiques sur l’axe Denfert-Rochereau / Général Leclerc puisque cette solution semble être la seule à produire des résultats rapides et tangibles?

(a) http://www.iaurif.org/fr/savoirfaire/etudesenligne/pollution_transports/Pollution_transportsIdF.pdf
 
(b) http://www.prefecture-police-paris.interieur.gouv.fr/circuler/carte_accident/arrdts/14.pdf