Paris XIV (75014)

Un jeune homme de 21 ans circulant à Vélib a été tué vendredi matin à Paris dans un accident avec un autocar de tourisme, a-t-on appris de source policière, confirmant une information de France Bleu Ile-de-France.

Le jeune homme, né en 1987, a été renversé vers 06H30 à l'angle de l'avenue du Maine et de la rue du commandant Mouchotte, dans le XIVème arrondissement, a-t-on précisé.
Il s'agit du quatrième accident mortel de Vélib recensé à Paris depuis le lancement de ce dispositif de vélos en libre-service le 15 juillet 2007.

Source : AFP

On connaissait la disparition progressive des places de stationnement sur la voirie. Les dernières annonces dans le quartier de la porte de Vanves  sur l’aménagement de l’avenue de la porte de Vanves et de la rue Julia Bartet confirment d’ailleurs la continuation dans ce sens. S’il faut comprendre cela comme le  pendant d’une politique volontariste de réduction de la circulation automobile par la contrainte, soit. Mais alors que cette même idée devrait encourager les propriétaires de véhicules à les laisser aux garages, c’est désormais un immeuble de stationnements qui doit passer à la trappe.

Dans un  quartier déjà très déficitaire en places de stationnement, un projet immobilier de la Société Générale prévoit de supprimer 2 immeubles de stationnement et de logement. Près de 400 parkings vont ainsi être rasés, rue Lecuirot, pour y construire 3 immeubles de 6 étages, soit 80 logements. Ce projet d’origine privé, présenté une première fois en mairie a dû être retoqué, non suite à une interrogation quant aux stationnements mais pour y intégrer une part de logements social. Dès lors l’agrément fut rapidement donné, combien même il s’agit de raser les immeubles plus récents d’une rue (1955 et 1966) afin de densifier le moindre espace pour y créer du logement.

Certes trouver du foncier devient de plus en plus ardu, mais dans l’ensemble de ce quartier, ce projet déséquilibrera plus encore l’offre de stationnements au regard du besoin de tous les habitants. Dans le cas où ce projet se réaliserait, dans le seul îlot Alésia-Plantes-Didot, la quantité de véhicules nécessitant un stationnement serait amenée à doubler, mettant à mal la qualité de vie de l’ensemble des habitants de ce quartier. Qui plus est, la destruction de boxes et parkings va à l’encontre des objectifs de réduction des nuisances liées à l’automobile, beaucoup de propriétaires de véhicule faisant l’effort de laisser au garage leur voiture au profit des transports en commun. Aucune autre solution pour beaucoup que de reporter leur véhicules sur le stationnement de voirie déjà saturé, et donc d’utiliser leur véhicule.
Regroupé en collectif, les habitants, locataires actuels bientôt expulsés et riverains ont initié une pétition afin de contrer ce projet . Vous pouvez la signer à cette adresse :

Le projet de la Sogeprom au 10 rue Lecuirot :

Depuis le début du mois de Décembre de nouveaux travaux de voirie sont apparus dans le 14e. Le quartier Pernety est l’objet de nouvelles modifications avec le rajout de contresens cyclable (voir le plan). Le principe du contresens cyclable est d’utiliser une portion de voie en sens inverse de la circulation automobile délimitée éventuellement par un marquage au sol. Les rares modifications apportées aux voies de circulation automobiles sont le rajout aux intersections de plots afin de délimiter mais aussi de prévenir la présence de ce contresens cyclable. L’idée est, certes pas nouvelle, mais bonne dans certaines conditions: une coherence globale ne cherchant pas à opposer les uns contre les autres, piéton contre vélo, vélo contre voiture.
 
Or les modifications planifiées dans le quartier Pernety marque l’absence d’une réflexion en terme de maillage du réseau cyclable, faisant apparaitre des portions de rue ne donnant aucune alternative sérieuse au cycliste que de prendre in fine des sens interdits. Raison invoquée: pas de travaux de voirie ne doivent être effectués avant les municipales (imaginez les voix qui pourraient se perdre..), et comme seules les portions de rue ne présentant pas de stationnement bilateral peuvent être ainsi aménagées, seules ces rues font l’objet de ce type d’aménagement. Comprendre donc qu’après les municipales, de nouveaux potelets orneront les rues adjacentes, et que les automobiles tourneront un peu plus.  
 
En matière de circulation, dès qu’une modification est presumée vectrice de mécontentements au sein des habitants, l’argument répliqué est la présence d’une concertation avec les habitants, coupant court à toute contestation ou revision ultérieure. Qu’importe même parfois que seuls 4 ou 5 riverains prennent part à cette concertation. Mais le principe de concertation est parfois pris en défaut, comme c’est le cas ici. Travaux engagés, information aux riverains limitée mais aucun avis de ceux-ci ou de leur conseil de quartier demandé. Quand de surcroît c’est l’adjointe du 14e aux déplacements, Geneviève Bellenger, qui prone cette installation, c’est la fronde : des vélos contestés, des aménagements spécifiques pour vélos clairement non desirés… on pourrait se croire au sein d’automobilistes en colère après des années de souffrance , mais la réalité est légerement différente. Car dans un climat délétère autour des municipales et particulièrement au sein de la majorité actuelle, militants verts et socialistes se retournent tous contre cette élue, souvent controversée pour ne pas manier la langue de bois et sa conception propre du sens du dialogue. 

 

Jour de grève …

Jeudi 18 octobre les prévisions de transport sont les suivantes :

 
- Métro :
ligne 14 : trafic normal
Lignes 1, 4 et 6, entre 15 et 25 % de trafic assuré
Autres lignes : très peu de trains en circulation

- RER / RATP :
Ligne A : Quasi nul
Interconnexion suspendue à Nanterre Préfecture

Ligne B : Quasi nul
Interconnexion suspendue à Gare du Nord

- Bus :
15 % du trafic assuré

- Tramway :
15 % du trafic assuré

Coté bonnes nouvelles, vous pourrez découvrir les joies du Vélo à Paris, du roller, ou  de vous féciliter de ne pas vous être séparé de votre voiture malgré le culpabilisme ambiant. Enfin, vous pourrez également vous réjouir à l’idée que ce sera la derniere journée de grève…

On nous avait promis la fin des travaux pour 2007, sans trop d’ailleurs masquer qu’une année d’accalmie avant des élections municipales était nécessaire. Cela n’empêche pas de préparer les travaux d’après 2008. Vous avez aimé l’asphalte cent fois retournée, les rues  bloquées par des cohortes d’hommes virils en casques de chantier, des feux rouges poussant comme des générations spontanées et enfin des rues réduites à leur plus simple expression mais enfin civilisées... Vous aimerez le programme qui va venir.

On nous avait déjà promis la suppression de la trémie Montparnasse (voie souterraine reliant le 14e au 15e au niveau du boulevard du montparnasse) pour l’après 2008, avant même que les études soient réalisées. Désormais,  on réfléchit sur la suppression pure et simple d’axes de circulation de premiers ordres qui ne seront pas sans impact sur la circulation: Ainsi la rue de Rennes est visée par une restructuration complète depuis le Boulevard Saint Germain jusqu’à Montparnasse. Et ce n’est ni plus ni moins que l’interdiction de la circulation de transit – entendez les voitures autres que celles des riverains – qui est envisagée. La suppression d’un axe important n’est évidemment pas sans conséquence sur les rues du 14^e et en premiers lieux les boulevard Raspail et boulevard du Montparnasse. Que l’on se rassure un questionnaire a été distribué afin de connaître l’avis des personnes -- les riverains et celles habitant directement dans les secteurs limitrophe— qu’on imagine très concernées et devra être renvoyé jusqu’à aujourd’hui Vendredi 5 octobre. Nul ne s’en étonnera puisqu’on y est désormais habitué : les questions sont suffisamment travaillés pour que monsieur lambda*  ait à choisir entre  « être riche  et en bonne santé » ou « pauvre et malade».  

De même qu’aménager la circulation dans une ville sans consulter les communes voisines, demander à des riverains s’ils souhaitent que leur rue deviennent à leur seul usage s’apparente à une forme d’autisme qui n’est pas sans favoriser les options déjà prises par la Mairie de Paris, malgré l’opposition de la mairie du 6^e arrondissement.

Bien évidemment personne ne peut raisonnablement dire que la situation actuelle est acceptable : Traverser la place du 18 juin 1940 pour rejoindre la gare est de l’ordre du suicide, et marcher rue de rennes un samedi n’est guère agréable.

Alors imaginons ce que sera bientôt cette rue, les trottoirs aujourd’hui bondés seront élargis et laisseront plus de place aux piétons pour déambuler dans ce nouveau centre commercial à ciel ouvert. Des arbres devraient faire leur apparition et les rares riverains jouiraient de « leur » rue qui débouchera sur une place du 18 juin 1940 (face à la tour Montparnasse) transformée en une placette agréable. Le tableau est idyllique. Noeud RER important, La gare montparnasse transformerait la rue de Rennes en un quartier des Halles bis, coté rive Gauche....   Plus loin du décor, les véhicules patienteront dans des rues congestionnées, mais qu’importe…

En Novlangue Delanoë, cela s'appelle un axe « civilisé »

·      *  madame lambda a apparemment été oubliée puisque l’envoi se faisait par foyer, selon les inscriptions sur les listes électorales et au « chef » de famille …. Mesdames apprécieront

1 million de locations, le vélib victime de son succès ??

commentaire de Pommev :

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Opéra, 3h du matin, vendredi soir dernier.

Je sors d'une soirée avec des amis, je décide de rentrer en Vélib'!! Chouette idée! Il fait bon dehors, je me dépense.

Je ne trouve pas de station dans le coin....Je reste guillerette et sereine.
Je marche vers la pyramide du Louvre, toujours pas de station. Je traverse la seine et me dirige la rue des Saint-Pères... toujours pas de station Vélib'.
Je vois un bus de nuit arrivé,  c'est tentant. Je le prends et me rapproche de chez moi.
Je descend donc à Montparnasse et là je suis sûre de trouver une station Vélib'. Je suis crevée, une semaine de boulot dans les pattes et une soirée arrosée. Pfff, dodo.

Je trouve une station: Youpi!! Elle se situe à gauche de la tour vers l'avenue du Maine. Je vois au moins 4 vélos dont 1 avec une lumière rouge. Les 3 autres sont verts :):). Je commence la procédure avec ma CB (oui j'attends encore ma carte Vélib'). C'est long...
Je valide toutes les conditions et je choisis mon vélo (sur les 3 verts ils m'en proposaient que 2...?)
Je retire mon vélo mais là il bloque et impossible de le prendre. Je suis pas musclée mais qd même, il était définitivement bloqué, le voyant se met rouge. Super. Que cela signifie?? Je l'ai rendu? pas rendu? ils me débitent les 150 euros?? Je suis stressée.
Je retourne à la borne pour refaire toute la manip et prendre le vélo qui reste, l'unique qui marche. Et là un jeune mec arrive avec son pass vélib', moi entrain de confirmer tout le basart avec ma CB, je suis lente. Il me pique le dernier vélo!!! Je lui dis non!! Pas le 19!! Je suis entrain de le commander!! Il me répond: "trop tard, je l'ai pris". Je le vois partir. "Merci pour la galanterie!!!".

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Me voilà parti à pied avenue du Maine. Je croise une autre station. Je prends un velo ou je marche??? Allez, j'ai dit à tout le monde que je rentrerai en Vélib', je rentre en vélib'. Non mais.

Youpi, ça marche! Je suis sur mon vélib' Je me sens libre, je pédale tranquilou, cheveux au vent, il est un peu lourd le machin.

J'arrive à la Mairie du XIV. Et là le sort continue à s'acharner contre moi: Pas de places dispos à la borne.
Vais-je réussir à rentrer et dormir???

Je vers vers une autre station rue Mouton Duvernet. Des jeunes cherchent aussi une place. Zut!! Je me dépèche, je roule comme une dingue, je prends les trottoirs, les sens interdits, les lignes blanches... Je vais arriver avant eux à la station de la rue des plantes.
Je suis crevée. Putain!!! Pas de places non plus!!!

Je vais finir par dépasser les 30 minutes. Je suis trop énervée. Je roule jusqu'à Alesia et je vois une borne avec 1 PLACE, UNE SEULE!

Eureka!!! ça marche. Je me suis enfin débarassée de ce poids, de cette pression financière. Je suis enfin LIBRE!!!

Je marche 10 mn jusqu'à chez moi. J'ai mis une heure pour faire Opéra/ 14ème.

Promis, demain je m'achète un vélo, mon vélo, rien qu'à moi. La vrai liberté.

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Photo : Rue des Plantes , station pleine , prochaine station Mairie

Les superficies développées par les hôpitaux sur le 14^e arrondissement représentent une quantité non négligeable. Alors lorsqu’un hôpital disparait, ce sont des enjeux urbanistiques qui voient jour.  L’hôpital Broussais, dont la fermeture découle de la création de l’hôpital Georges Pompidou, s’étale sur 4,6 hectares au sud du quartier Didot.

Entre bâtiments déjà reconvertis ( La Croix Rouge Française a depuis plus d’un an installé son siège dans 3 anciens bâtiments de Broussais), et bâtiments dont le devenir est encore incertain (quid de la pérennisation des locaux du centre social Didot-Broussais dans des lieux ?) les espaces de voirie devront évoluer d’espaces fermés à une ouverture sur la ville. Dans ce cadre, une enquête publique ainsi qu’une exposition est organisée depuis le 5 février et jusqu’au 5 mars 07.

Une présentation aura lieu en mairie le 15 février à 19h.

Outre une desserte de l’ensemble des bâtiments, le projet global prévoit de modifier le coté béton des anciennes voies de l’hôpital et de créer des espaces arborés et de détente. En revanche, l’ouverture sur la ville de ces 4,6 Ha que devait apporter l’intégration de ces nouvelles voies publiques sera assez limitée: aucun raccordement des nouvelles voies avec les voies déjà existantes (rue des mariniers, rue des arbustes) ne se fera. Dans ces deux cas, la nouvelle voie s’arrêtera à peine à une dizaine de mètres de ces rues… Il aurait été dommage qu’une voiture s’enhardisse dans cette terra incognita.

voir le dossier de présentation du projet (1,7Mo)