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05/10/2007
Rue de Rennes, l'envers du décor
On nous avait promis la fin des travaux pour 2007, sans trop d’ailleurs masquer qu’une année d’accalmie avant des
élections municipales était nécessaire. Cela n’empêche pas de préparer les travaux d’après 2008. Vous avez aimé l’asphalte cent fois retournée, les rues bloquées par des cohortes d’hommes virils en casques de chantier, des feux rouges poussant comme des générations spontanées et enfin des rues réduites à leur plus simple expression mais enfin civilisées... Vous aimerez le programme qui va venir.
On nous avait déjà promis la suppression de la trémie Montparnasse (voie souterraine reliant le 14e au 15e au niveau du boulevard du montparnasse) pour l’après 2008, avant même que les études soient réalisées. Désormais, on réfléchit sur la suppression pure et simple d’axes de circulation de premiers ordres qui ne seront pas sans impact sur la circulation: Ainsi la rue de Rennes est visée par une restructuration complète depuis le Boulevard Saint Germain jusqu’à Montparnasse. Et ce n’est ni plus ni moins que l’interdiction de la circulation de transit – entendez les voitures autres que celles des riverains – qui est envisagée. La suppression d’un axe important n’est évidemment pas sans conséquence sur les rues du 14e et en premiers lieux les boulevard Raspail et boulevard du Montparnasse. Que l’on se rassure un questionnaire a été distribué afin de connaître l’avis des personnes -- les riverains et celles habitant directement dans les secteurs limitrophe— qu’on imagine très concernées et devra être renvoyé jusqu’à aujourd’hui Vendredi 5 octobre. Nul ne s’en étonnera puisqu’on y est désormais habitué : les questions sont suffisamment travaillés pour que monsieur lambda* ait à choisir entre « être riche et en bonne santé » ou « pauvre et malade».
De même qu’aménager la circulation dans une ville sans consulter les communes voisines, demander à des riverains s’ils souhaitent que leur rue deviennent à leur seul usage s’apparente à une forme d’autisme qui n’est pas sans favoriser les options déjà prises par la Mairie de Paris, malgré l’opposition de la mairie du 6e arrondissement.
Bien évidemment personne ne peut raisonnablement dire que la situation actuelle est acceptable : Traverser la place du 18 juin 1940 pour rejoindre la gare est de l’ordre du suicide, et marcher rue de rennes un samedi n’est guère agréable.
Alors imaginons ce que sera bientôt cette rue, les trottoirs aujourd’hui bondés seront élargis et laisseront plus de place aux piétons pour déambuler dans ce nouveau centre commercial à ciel ouvert. Des arbres devraient faire leur apparition et les rares riverains jouiraient de « leur » rue qui débouchera sur une place du 18 juin 1940 (face à la tour Montparnasse) transformée en une placette agréable. Le tableau est idyllique. Noeud RER important, La gare montparnasse transformerait la rue de Rennes en un quartier des Halles bis, coté rive Gauche.... Plus loin du décor, les véhicules patienteront dans des rues congestionnées, mais qu’importe…
En Novlangue Delanoë, cela s'appelle un axe « civilisé »
· * madame lambda a apparemment été oubliée puisque l’envoi se faisait par foyer, selon les inscriptions sur les listes électorales et au « chef » de famille …. Mesdames apprécieront
07:00 Publié dans Déplacements | Lien permanent | Commentaires (10) | Tags : rue de rennes, axe civilisé, aménagement voirie paris, trémie montparnasse | 
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Commentaires
Cool vivement le jour ou il n'y aura plus de voitures à Paris !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Écrit par : PFC | 05/10/2007
ouais le jour où il n'ya ura plus de voitures.. où il n'y aura plus de personnes avec des enfants, plus de vieillards, plus d'handicapés , où on pourra prendre notre vélib pour aller gaiement toute la journée flaner dans les rues puisqu'au passage on sera beaucoup plus nombreux sans emploi mais c'est pas grave on sera subventionné et je suis même sur que le velib deviendra gratuit pour nous chomeur ..
Écrit par : Thierry P. | 05/10/2007
Quand il n'y aura plus de voitures à Paris, il n'y aura plus de population active. Mais comme le dit Thierry P., on aura tout le temps de faire du vélib.
VIVEMENT 2008, qu'on chasse des gens de la Mairie, VITE.
Écrit par : Laurent | 05/10/2007
Il devient urgent de préparer le Grand Paris dont M. Delanoë ne veut surtout pas. Une réflexion GLOBALE sur les transports (tous, pas que les bus et les vélos) doit se faire à l'échelle du Grand Paris et non pas dans un esprit de village égoïste comme c'est le cas actuellement.
Dans le cas de la rue de Rennes, on va satisfaire quelques riverains argentés au détriment de d'autres quartiers. Concrètement, si on ferme la rue de Rennes aux voitures, celles qui viennent du sud (Montparnasse) se reporteront forcément sur le boulevard du Montparnasse et ses magnifiques aménagements. Ensuite, la mairie fermera la trémie de l'avenue du Maine et c'est le secteur Alésia-Denfert qui va devenir un enfer. Au lieu de réfléchir globalement, la mairie progresse par embêtements successifs.
Alors, nous dit-on il y aura une concertation ou bien sur les habitants de la rue de Rennes seront d'accord - qui ne veut pas de calme - mais la mairie s'assurera que les autres habitants du XIVème ne soient pas consultés. Un groupe contre un autre. Diviser pour mieux régner. Des aménagements d'une telle importance nécessitent un référendum à l'échelle du XIVème, du VIème et des arrondissement voisins et ou concernés. Un vrai référendum officiel s'entend pas une votation citoyenne bidonnée.
Écrit par : Laurent | 05/10/2007
@ Thierry P.: Waouhhhh quelle force dans l'argumentation ! Rien qu'en vous lisant je succombe aux sirènes du tout-automobile !
Écrit par : PFC | 09/10/2007
Vous n'avez rien compris à ce j'ai écrit?
Écrit par : Laurent | 11/10/2007
cher PolyFluoroCarboné,
je ne vous demande pas de succomber au tout automobile ..... juste de laissez vivre ceux qui ne pensent pas comme vous.
je serais même bien curieux de connaitre ces sirenes du tout automobiles comme vous les définissez. Et je suis loin de demander à ce que le trafic puisse augmenter, non juste à ce qu'il soit maitrisé en bonne intelligence et sans dogme.
Maintenant posez vous une question... mais ils passent où tout ces gens qu'on ne voit pas ? Prenez le metro , vous y voyez des enfants ? des vieillards ? des handicapés? . Et quand je vous parle du métro, c'est encore le moyen collectif le plus accessible pour tous. Alors allez y, supprimez les voitures... c'est tellement plus facile de raisonner en bobo.
Écrit par : Thierry P. | 11/10/2007
Le comportement des élus et responsables des transports du 6è rejoint parfaitement celui du 14è. La mairie, dite de gauche nous rebat les oreilles avec des mots comme consultation, négociation etc.. Baratin. quelques psychorigides (tout le monde à vélo, et pas de bagnoles dans ma rue) a déjà décidé ce qui serait le mieux pour lui. Les projets dont on parle (fermeture de la trémie, transformer la rue de Rennes en promenade deserte) dénotent un manque d'intelligence et de bon sens flagrant. Le rue de rennes est un axe primordial pour entrer et sortir du centre de Paris. Vouloir répartir ce flot de circulation à travers d'autres voies de circulation plus étroites encore aboutire à l'asphyxie de ces rues. Idem pour la trémie. On ne nous a d'ailleurs donné aucune explication sur les raisons de ce projet.
Tout cela ne tient aucun compte de la population qui vit à paris. Quelle est la moyenne d'âge? le nombre d'enfants?
Plutôt que d'être tout voiture ou tout vélo, on est l'un et l'autre à des moments différents. Quant aux transports en commun, leur dégradation est flagrante. Si les bus ont gagné quelques secondes sur le temps moyen d'un trajet, leur nombre a diminué et il n'est pas rare de devoir attendre un bus plus de 15 minutes. Inacceptable dans une capitale.
Alors, il faudrait tout remettre à plat et réfléchir avant de faire n'importe quoi.
Sophie
Baupin a dit qu'il rendrait la vie impossible à tous ceux qui ne circulent pas en vélo. Que fera-t-il quand il sera perclu de rhumatismes
Écrit par : sophie lemoine | 14/11/2007
L exces de vehicules individuels dans la ville a atteint une phase critique et il faut depassionner le debat et revoir completement la politique des deplacements et des transports. L energie depensee avec une voiture pour faire 3 km et deposer un enfant a l ecole ou aller acheter un kilo de pommes par exemple est totalement disproportionne et le gaspillage est flagrant
l immense majorite des vehicules ne contiennent qu une personne sur un trajet court quel gachis d energie et de place dans la ville et sans parler de la pollution...
il est evident que personne ne conteste l utilite de la voiture sur les trajets banlieue a banlieue et les grands voyages mais il faut absolument offrir un moyen de transport collectif de qualite dans la ville pour inciter les gens a abandonner leur voiture
la ville etouffe et surtout a paris une volonte politique est indispensable mais aussi l adhesion des habitants on ne fera pas le bonheur des gens malgre eux encore que.. il y a des precedents...
le lobby des constructeurs automobiles qui fera le chantage a l emploi celui des inconditionnels de leur voiture et celui des petroliers...sont tres puissantes le chantier va etre enorme et conflictuel mais inevitable
Écrit par : bourner | 15/11/2007
"on ne fera pas le bonheur des gens malgre eux encore que.. il y a des precedents..." j'ai un peu de mal a comptrendre ta phrase .. a t on déjà réussi a faire le bonheur des gens malgré eux ... certains régimes ont essayer et essayent encore ( cuba .. ) et montre où ca va .
pour les voiture faut arreter le discours " aller chercher un kilo de pomme en voiture, ou aller acheter sa baguette en voiture " de qui se moque ton à prendre des raccourcis aussi stupides ??? qaund les voitures seront 100 % eletrique ( GM annonce une telle voiture en 2010) vous continurez à proner la chasse au malheureux type qui doit prendre sa voiture...
Écrit par : Luc | 15/11/2007