Paris XIV (75014 , Paris 14)

Située à l'entrée de Paris sur l'axe de l'avenue du Général Leclerc, la gare de la petite ceinture, appelée gare de Montrouge puisque construite (en 1852) avant l'intégration du petit-Montrouge à la Ville de Paris, ne ressemble aujourd'hui pas à grand chose.

Occupée par un bazar et dénaturée par l'ajout de batiments, les qualités architecturales du bâtiments ne ressortent pas de prime abord. Et pourtant, Cette gare faisait autrefois partie d'un ensemble de 3 gares qui desservaient le 14eme arrondissement depuis la petite ceinture et ayant chacune leurs spécificités. Si, sur ces 3 gares, il n'en reste aujourd'hui plus que 2 ( la troisième se trouvait alors à l'emplacement du Parc de Montsouris), aucune ne fait actuellement l'objet de projets sérieux.

La gare de la petite ceinture Ouest, dont l'activité s'est terminée en 2005, est actuellement murée après avoir fait l'objet de squat quelques peu remuant. Son aspect extérieur reste cependant dans un très bon état de conservation.
A l'instar de plusieurs autres gares parisiennes de la petite ceinture, de nouveaux projets pourraient se développer d'autant que depuis peu, le propriétaire des lieux, Réseau Ferré de France (RFF) cherche à vendre. Non stratégique pour son activité,  la gare de Montrouge mais aussi la parcelle ferroviaire située de l'autre côté de l'avenue du Général Leclerc ont été cédée à la SOVAFIM afin de valoriser ces actifs.

Non répertorié lors de l’édition du Plan Local d’Urbanisme (fait pourtant en 2006), rien ne protège ce bâtiment qui doit être vendu. Le prix, en rapport avec le foncier, et selon l’estimation du service des domaines, semble prohibitif pour la ville. Cependant, de nombreux habitants relayés par le conseil de quartier Jean Moulin Porte d’Orléans souhaitent mener un projet de réhabilitation afin qu’un petit équipement de proximité qui manque dans le quartier puisse s’y développer. Une crèche y serait particulièrement souhaitée …
Une étude de faisabilité, pilotée et financée par le conseil de quartier, doit être lancée afin d’évaluer la possibilité de réhabilitation et de la mise en valeur architecturale du lieu.

Si l’étude ne permettra pas de faire baisser le prix, espérons donc qu’elle puisse guider ses aménagements futurs et modifier les priorités pour la ville qui ne semble y trouver un intérêt plus dans les déclarations que dans sa politique de préemption.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avant , Apres ....                                                     Aujourd'hui Paris c'est çà .

Photo  http://paris1900.lartnouveau.com