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31/01/2007

37 stations de vélos dans le 14e

C’est une bataille importante que vient  de remporter  l’afficheur JCDecaux. Après bien des péripéties, dont notamment un recours auprès du tribunal administratif, celui-ci vient pourtant de remporter la reconduction de son contrat qui le lie depuis 30 ans avec la ville de Paris. Si l’idée génial de Mr Decaux fut de mettre en place gratuitement dans notre ville des abribus pour protéger les habitants des intempéries, c’est tout un modèle économique qui fut créé à l’époque et qui, concurrence aidant, se traduit désormais par une compétition pour apporter toujours plus de services aux administrés des villes et autres collectivités locales.

En contrepartie du renouvellement de la concession de mobilier urbain et notamment 1600 panneaux d'affichage, et à l’instar de ce que de nombreuses villes implémentent chez elles, les afficheurs se positionnent désormais sur la location à bas prix voire gratuite de vélo afin de décrocher de myrifiques contrats. Si le concurrent américain de JCDecaux, ClearChannel, fut l’innovateur du prêt de vélo en France, c’est bien sur ce même créneau , à coups de vélos supplémentaires et de rétrocessions accrues que le français a pu conserver sa ville historique, véritable vitrine pour lui aux yeux du globe.

Concrétement dans le 14e arrondissement, ce sont 37 stations de vélos qui devraient à terme être installées de façon équirépartie. Chacune de ces stations devraient recevoir une quinzaine de vélos, ce qui variera selon l’instant puisque l’utilisateur pourra emprunter gratuitement un vélo à une station pour le laisser à une autre. Gageons que les services JCDecaux, très efficaces dans le maintien de leur mobilier urbain sauront redistribuer régulièrement chaque cycle.

Mais dans un pays où le simple caddie se transforme rapidement en barbecue, et où le droit de propriété d’un vélo est l’un des moins défendu (ndr : il suffit pour s’en convaincre d’observer les nombreuses attaques juqu’ici infructueuses sur l’antivol de mon vélo) on peut rester dubitatif sur la mesure du risque et de la rentabilité par l’annonceur…

Enfin, oui, on ne peut que se féliciter de la mise en place à grande échelles de ces vélos. Parfaits pour le touriste qui pourra visiter à l’air libre Paris, parfait pour un métro manqué le soir, mais ces vélos pourront ils modifier les modes de déplacements ? Risquera t’on de rater un rendez vous ou de s’y déplacer pour se rendre sur son lieu de travail ? « Ah ce matin il n’y avait plus de vélos » sera-t-elle désormais une excuse crédible ….

29/01/2007

Narguilés et santé en danger

Il aura fallu attendre 16 ans avant que la loi Evin ne soit renforcée par un décret qui vient après acceptation par une grande majorité des français de nouvelle restriction concernant le tabac. Première cause de mortalité évitable, responsable d’un cancer sur 3 et d’augmentation de risques d’infarctus, 70 000 personnes meurent par an en France du tabac,  dont 4000 à 5000 de tabagisme passif.

 
Quels changements attendre dès le 1er février ? Si le décret prévoit une mise en place progressif, en deux temps , qui prendra plein effet le 1er janvier 2008, il en résulte pour l’heure à peu de modifications vis-à-vis de la situation actuelle.  Lieux publics, entreprises, et écoles sont déjà concernés par la loi Evin mais ce nouveau décret permettra d’aller plus loin : Interdiction de fumer pour les collégiens ou lycéens dans les cours  mêmes ouvertes (alors que l’addiction à la cigarette apparait le plus souvent chez les jeunes de moins de 18 ans). Interdiction pour les élus municipaux qui sous couvert d’agir pour un meilleur air dans les rues de paris, ne peuvent tenir une séance de conseil d’arrondissement sans en griller une, voire plus, dans les couloirs de la mairie…

 

La seconde phase aura donc une incidence nettement plus visible et appréciable : L’interdiction s’appliquera aux bars et restaurants, hotels et discothèques. Ce qui aura un impact non négligeable sur certains bars devant lesquels la nicotine froide hante les trottoirs en permanence. Autre incidence dans le 14e, rue de la Gaité  comme rue Raymond Losserand, deux bars à chicha s’inscrivent à contrecourant d’une tendance où fumer est acquis comme acte nocif pour l’individu et pour son voisin. Là, fumer est l’objectif de ces commerces. Le narguilé y est l’élément clé avec, parfois l’idée d’une inocuité par rapport à la cigarette. Pourtant, la bouffée y est aussi nocive. Pire la durée de la consommation du narguilé étant plus importante qu’une cigarette, l’effet est amplifié. Tradition d’ailleurs qui séduit un public de plus en plus large contre santé publique.  

25/01/2007

Projets sociaux rue Morère: on sort du flou

Dans un climat médiatique qui force le consensus autour de la question du logement social, un petit bout de terre résistait dans le 14e. Au sud de l’arrondissement, dans un quartier à forte composante de logement social, une petite rue qui en était jusqu’ici exempte était destiné à accueillir 2 programmes de logements sociaux. La rue Morère a en effet vu la préemption par la mairie de 2 immeubles de très faible hauteur. 


En 2005, une parcelle est préemptée au numéro 13. Relativement flou, le projet prévoit un objectif social sans que la définition en soit clairement donnée. Dans un premier temps, un projet de crèche est espéré par les riverains. Viendra en lieu et place alors un projet de résidence sociale de dix studios destinés à acceuillir des personnes en grandes difficultés, ainsi qu’une vingtaine de logement sociaux. Alors que la rue apparait comme un ilot entre logements sociaux, des riverains se mobilisent alors pour s’opposer à ce projet, dont les objectifs de mixité sociale s'apparentent de plus en plus à un souhait de modification sociologique. Préempter d’abord et définir ensuite. La nouvelle et semble t’il la dernière mouture permettra de créer des places d’hébergements destiné aux femmes victimes de violences conjugales, victimes d’un fléau qui conduit à ce qu’ une femme meurt encore tous les 3 jours en France*


En 2001 , une première parcelle sur laquelle se trouve un ancien garage était déjà préempté pour y construire une douzaine de logements. Le projet du 19 rue morère sera confié à la société d’économie mixte SEMEA 15. L’excès d’audace accompagnant souvent des projets publics, ou  selon d’autres avis, seul « le  public osant le beau », un projet architectural fut très controversé par les habitants ce qui entraina, cas exceptionnel, la révocation du premier architecte. 

 

L’objectif de la ville de Paris  étant de montrer la voie vers un nirvana collectiviste où 20% des logements seraient des logements sociaux, alors que seuls 14,7% le sont actuellement, la longue marche passe aussi par des surdensifications sociales dans certains secteurs (plus de 20% de logements sociaux dans le 14e, et 27% dans ce quartier ; 380 à 550 habitants par hectare contre une moyenne de 236 hab/Ha dans le 14e) . Pourtant les conséquences de telles concentrations sont souvent connues. Pis, alors que la question du logement pose un problème aigüe, l’augmentation du nombre de logements sociaux est plus liée à une modification simple de bailleur et non à des créations nettes de logements, laissant la construction à plus tard, beaucoup plus tard. Acquis en 2001 pour le premier, puis en 2005 pour le second, pourtant aucun panneau n’annonce encore de futurs travaux.

 

 

* (et non pas 1 femme sur 3 comme l’affirme une candidate à de futures élections).

23/01/2007

10 km du 14eme

L'événement sportif de l'année arrive à grands pas: Dimanche prochain auront lieu les "10 km du 14eme" organisés par l'OMS (Office du Mouvement Sportif). Plus de 950 coureurs étaient présents pour l'édition 2006 et plus de 1000 sont attendus cette année !

 Le parcours, dont le départ (9h30) et l'arrivée sont fixés à la Mairie, empruntera les rues suivantes en y effectuant 2 tours : Rue des plantes - Rue de l'Abbé Carton - Rue Raymond Losserand ) - Rue Jean Zay - Rue Mouchotte - Bld Edgar Quinet - Rue Gassendi

Pour tous savoir sur la course, mais aussi pour de nombreux autres sports, un site : http://www.oms14.asso.fr/

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les 10km du 14eme, édition 2005 ©Office du Mouvement Sportif

19/01/2007

Composition du logement dans le 14e

 

Alors que le logement prend une dimension importante dans le débat public, où et comment sommes nous logés dans le 14e?

Les chiffres issus des recensements ne sont exploitables que pour une partie du quartorzième, les quartiers de Montparnasse et Montsouris étant confondus avec le 13eme arrondissement.

Pour ces deux quartiers Plaisance et  Petit-Montrouge, la répartition des logements se fait avec une très forte proportion de petits logements puisque la moitié ont entre 1 et 2 pièces. Alors que la moyenne parisienne est de 58 m² par logement, on peut également adresser la moyenne ces 2 quartiers en terme de pièces: elle en ressort à 2,56 pièces . Enfin 1,5% des logements ont 6 pièces et plus, ce qui laisse rêveur...

 

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A l'instar de la moyenne parisienne, la proportion de propriétaires parmi les ménages est relativement faible, comparé à la moyenne nationale. Seuls 35% des ménages y sont propriétaires de leur résidence principale.

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Sujet facheux pour ceux dont le ticket d'entrée devient inacessible, et réjouissance pour d'autres qui voient leur patrimoine décoller, l'atterrissage en douceur désormais annoncé par un large consencus tarde quelques peu à se manifester puisque les prix progressent de près de 10% sur l'année: (Selon les chiffres de la chambre des Notaires de Paris)

 

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    Montsouris                  5778 €/m² ; +6,9% sur un an ; + 69 % sur 5 ans

    Montparnasse             6909 €/m² ; +11,9% sur un an ; + 66 % sur 5 ans

    Plaisance                    5733 €/m²; +11,3% sur un an ; + 85.9 % sur 5 ans

    Petit Montrouge           5816 €/m² ; +10,3% sur un an ; + 76.5 % sur 5 ans

 

 

 
 

 

17/01/2007

Des sapins en janvier

 

 

 

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Janvier.

 

 

 
L’ époque est à la végétalisation des rues. Vous le croisez tous en ce moment : le traditionnel sapin s’arbore fièrement sur le trottoir parisien.

 

 

Peu d'altenatives s'offent malgré tout à le laisser là, seul, dans l'attente des services de voiries. Mais il est toujours possible de les prévenir au 3975 ou par un formulaire internet dédié : http://encombrants.paris.fr/

 


 

15/01/2007

Un dimanche à la bibliotheque ?


Périodes de soldes et fin d’année particulière où noël et 1er de l’an étaient des lundis, les dimanches s’avèrent actuellement être de fait des jours ouvrés pour de nombreux commerces. Si la question reste partagée de façon globale sur la question de l’ouverture du dimanche ( 1 français sur deux y serait favorable), elle porte désormais plus sur des questions de conservations d’acquis et de craintes de désorganisation sociale que d’un besoin de recul hebdomadaire face aux choses matérielles telles que les religions l’ont initialement créée.

De longue date d’ailleurs l’ouverture des lieux culturels, rejoignant dans la laïcité les lieux spirituels, y est acquise. Nul ne s’offusque à ce qu’une librairie soit ouverte ce jour-là. Pourtant une exception à un épanouissement culturel subsiste : les lieux publics que sont les bibliothèques. Et cela pourrait ne plus durer ? Une ouverture du dimanche des bibliothèques semble rencontrer les demandes des parisiens mais la réforme se heurte aux principaux intéressés, les agents des bibliothèques eux-mêmes. Récemment en grève (samedi 16/12, pour faire le pont avec le dimanche ?!) pour contrer tout aménagement des temps de travail, les personnels pourraient remettre aux calendes grecques, si ce n’est à l’après élection municipale, toute modification les concernant.

Dans un système qui invente un officiel « Bureau des temps » dont le nom semble sorti tout droit d’un roman de Franz Kafka, l’écoute des besoins de la population semble encore peu suivie de changements du rythme de la ville. Que ce soit pour une crèche ( dont les heures de fermeture semble plus dépendre  des besoins des personnels de crèches que du besoin des parents), pour les services administratifs ou comme ici pour des services culturels, l’évolution des rythmes de vie de ceux qui vivent la ville semble se faire de façon très dé-corrélée de « ceux qui font vivre la ville ».
 
Le 14eme arrondissement dispose de 3 bibliothèques : Vandamme , Plaisance et Georges Brassens.
 
Vandamme
80, avenue du Maine
mardi 12 h - 19 h ; mercredi 11 h - 19 h ; jeudi 12 h - 19 h ; vendredi 12 h - 19 h ; samedi 11 h - 18 h

Plaisance
5, rue de Ridder
mardi 12 h - 19 h ; mercredi 10 h - 19 h ; jeudi 12 h - 19 h ; vendredi 12 h - 19 h ; samedi 10 h - 17 h

Georges Brassens

38 rue Gassendi
mardi 10 h - 19 h ; mercredi 10 h - 19 h ; jeudi 13 h - 19 h ; vendredi 13 h - 19 h ; samedi 10 h - 18 h

12/01/2007

3 jours pour 1 an

3 jours de festivités pour un anniversaire. Aujourd'hui, et ce Week-end, rap, musiques du monde et spectacles pour tous viendront saluer sous un chapiteau dressé pour l’occasion le 1er anniversaire du Moulin à Café.  

1er café associatif de l'arrondissement, ce lieu est géré par les habitants et plusieurs associations phares du quartier (un brin militantes malgré tout). Rencontres et animations du quartier y sont garanties et créent de nouveaux repères dans ce quartier sorti de terre il y a dix ans et achevé à l’automne dernier.

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P.A.F. : 2€ / jour pour les + de 18 ans, 0,50€ / jour pour les mineurs soit le montant de la cotisation annuelle.

Le moulin à café , c’est Place de la garenne ou Zac Didot, comme vous voulez.

http://moulin.cafe.free.fr

10/01/2007

1er Championnat de Paris Jeunes des Échecs

C'est du 3 au 6 janvier 2007, dans le Gymnase Auguste Renoir, 75014, et malgré d’immenses difficultés de mise en place, que s'est déroulé le 1er Championnat de Paris Jeunes des Échecs.

Passé ce handicap, les conditions de jeu offertes aux jeunes compétiteurs se sont avérées excellentes en tous points : arbitrage, organisation et logistique.

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08/01/2007

Les mauvais points de la sécurité routière

Alors qu'au niveau du pays, la sécurité routière arbore des chiffres d'accident et de victimes en constante baisse depuis que le sujet a été décrété grande cause nationale par le président Chirac, la situation parisienne semble évoluer de façon opposée. Les chiffres 2006 viennent de tomber, et les premiers bilans confirment une dégradation du nombre de tués et d'accidentés des transports dans Paris.

En hausse de près de 10% avec 64 tués, les chiffres sont sufffisament significatifs pour révéler une réelle dégradation de la sécurité des voies de la capitale. Mais, analysés plus finement, ils font apparaitre de plus grandes fragilités pour certaines catégories : 2 roues motorisés (31 tués) , piétons (25 tués), suivis des automobilistes (6 tués) et des cyclistes (2 tués). L'augmentation importante du nombre de 2-roues motorisés dans les usagers (+25%) depuis 2001 amplifie le phénomène puisque la probabilité d'avoir un accident y est 7 fois plus élevée que pour une voiture. Mais cela ne peut expliquer qu'une partie de l'augmentation de 50% des tués d'une année sur l'autre (2005 à 2006) pour cette catégorie.
Les aménagements de voiries ont également souvent été dépeints comme responsables de plusieurs accidents graves sur 2006, et l'exemple du boulevard Saint Marcel n'en est malheureusement plus de l'ordre de l'anecdotique.

Abandonnant leur voiture pour un 2-roues motorisé, une part grandissante d’automobilistes préfère échapper aux embouteillages malgré la connaissance de ce risque accru. Alors que les voies de circulations sont déjà peu adaptées aux 2 roues, peu d’efforts ont été faits à leur encontre puisque considérés aussi néfastes que les véhicules à 4 roues. Identique d’un point de vue pollution atmosphérique(a), pire d’un point de vue sonore et au stationnement anarchique, le 2 roues motorisé s’avère être après la voiture la prochaine cible des collectivités. Mais selon ce principe, continuer de leur interdire les couloirs de bus et les contraindre à remonter les files de voitures de façon risquées revient à placer la lutte contre les transports individuels de façon prioritaire par rapport à la sécurité… Etrange conception des intérêts communs.

Pour le 14e arrondissement, comme les années précédentes, l’axe créé par les avenues du Général Leclerc et Denfert Rochereau s’annonce le plus accidentogène avec chaque année, systématiquement, des décès.
En attendant le décompte macabre 2006, le bilan 2005 des accidents dans le 14e est accessible sur le site de la préfecture(b) :

 
medium_carte_accidents_paris_14eme_2005.JPG
 
A quand l’installation de radars automatiques sur l’axe Denfert-Rochereau / Général Leclerc puisque cette solution semble être la seule à produire des résultats rapides et tangibles?

(a) http://www.iaurif.org/fr/savoirfaire/etudesenligne/pollution_transports/Pollution_transportsIdF.pdf
 
(b) http://www.prefecture-police-paris.interieur.gouv.fr/circuler/carte_accident/arrdts/14.pdf